Sonnent les alarmes: sonnent l`alarme d`urgence générale; signal d`alarme général est sonné comme précaution. Les murs, les plafonds et les planchers seront sous une énorme souche de poids de l`eau et ils devront mettre des appuis supplémentaires dans et autour de ceux-ils devront faire ceux à bord eux-mêmes», dit-il. Certaines des principales raisons de ces accidents sont la négligence, l`incompétence et la mauvaise communication. Laissez le canal 16 VHF inoccupé, par lequel, vous pouvez obtenir les informations nécessaires concernant l`aide et l`aide si la situation demande. Si les pompes ne sont pas efficaces et ne peuvent pas contenir la pénétration d`eau, le compartiment entier peut être scellé empêchant d`autres compartiments d`être inondés. Toute décision doit être prise par le capitaine ou si le capitaine est incapable de prendre des décisions ou d`exercer ses fonctions, la personne à côté de son commandement devrait le faire. Le sondage du réservoir ou des réservoirs en question doit être surveillé avec précaution et le taux d`augmentation ou de diminution de l`eau doit être calculé. Collision de navire juste ne pas laisser les navires endommagés; ils peuvent aussi mener à des pollutions majeures et réclamer plusieurs vies innocentes. Nous ne connaissons pas les détails de la dernière collision, mais il est parfois laissé aux instruments pour avertir de la collision imminente, plutôt que les membres de l`équipage. 11 octobre (Reuters)-les pêcheurs danois pourraient être dans le voyage de pêche de leur vie dans quelques jours, après un navire s`est écrasé dans une ferme de poissons et a causé jusqu`à 80 000 truite arc-en-ciel pour s`échapper dans la mer ouverte. Il a souffert de blessures de dos lors de la collision sévère. Il est peu probable que d`autres animaux marins soient grandement touchés par les mouvements de vaisseaux au Royaume-Uni.
Immédiatement après une collision qui a violé la coque d`un navire, l`équipage doit agir rapidement. Il n`y a pas encore de preuve pour cela étant un facteur dans les cas USS Fitzgerald ou John S McCain-malgré les théories du complot flottant autour du Web. Les avocats maritimes de Schechter, McElwee, Shaffer & Harris ont passé des décennies à travailler avec des marins et des travailleurs offshore, ainsi que leurs familles, après ces événements traumatisants. N`exposez pas le signal du commandement (NUC) si le navire a complètement perdu son chemin. C`est particulièrement le cas des embarcations de loisir à grande vitesse et des SACs marins désignés pour leurs mammifères marins. Toutes les fonctions mentionnées ci-dessus doivent être exécutées dans une séquence très rapide et avec la plus grande précision que la collision peut conduire à d`autres urgences simultanément. Matthew Shaffer et Dennis McElwee ont récupéré $300 000 en son nom. Enregistrez le sondage de tous les réservoirs et comparez-le avec les données de sondage précédentes.
Des recherches ont montré que, bien qu`une occurrence rare dans les eaux du Royaume-Uni, des collisions se produisent entre les mammifères marins et les navires/bateaux fonctionnant à la vitesse, ce qui peut entraîner des blessures mortelles ou de blesser. En effet, en vertu des réglementations internationales, les deux parties partagent la responsabilité de ces accidents. Le sondage de l`alarme soulève la conscience de chacun (ceux à bord de votre navire et éventuellement sur les navires à proximité ainsi) et commence l`action de réponse. Les points ne doivent être pris que comme référence et on doit toujours être guidé par des pratiques de bonne matefange. Vérifier le déversement d`hydrocarbures: si l`un des réservoirs de carburant ou le réservoir d`huile est endommagé et s`il ya danger imminent de déversement d`hydrocarbures. Alors les collisions ne vont-elles devenir plus fréquentes? Le maître et l`équipage doivent toujours essayer de réaliser tous les moyens nécessaires pour le maintenir à flot. Cependant, les points n`ont pas été énumérés sur la base de la priorité, mais comprend tous les importants qui devraient être pris en considération. Ces données permettraient à l`entreprise d`examiner plus efficacement la victime et soutiendra l`état du pavillon dans l`enquête technique qui pourrait être effectuée dans les afternmath de la collision, en fonction de la gravité de l`événement.
I commenti sono chiusi, ma i riferimenti e pingbacks sono aperte.